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线上配资网配资 真没想到,月交付量达到2.5万,小米汽车就不会亏钱了

发布日期:2024-12-22 22:17    点击次数:160

特斯拉亏了16年之后线上配资网配资,才开始赚钱,比亚迪亏了10多年之后,才开始赚钱。 而理想是亏了8年左右才开始赚钱,至于蔚来、小鹏,则一直亏到现在,什么时候能赚钱还是未知数。 可见,对于新车企们而言,要想赚钱,真的不容易,因为前期投入大,早期交付量又不高,这样厂房、设备的均摊高,导致汽车成本高,盈利变的困难。 所以我们看到,一般的车企,在早期,交付量少时,平均算下来,每台车可能是亏几万,甚至几十万一台。 拿小米汽车为例,二季度交付SU7汽车2.73万多辆,营收为64亿元,亏损18亿,算下来相

  • 线上配资网配资 真没想到,月交付量达到2.5万,小米汽车就不会亏钱了

    特斯拉亏了16年之后线上配资网配资,才开始赚钱,比亚迪亏了10多年之后,才开始赚钱。

    而理想是亏了8年左右才开始赚钱,至于蔚来、小鹏,则一直亏到现在,什么时候能赚钱还是未知数。

    可见,对于新车企们而言,要想赚钱,真的不容易,因为前期投入大,早期交付量又不高,这样厂房、设备的均摊高,导致汽车成本高,盈利变的困难。

    所以我们看到,一般的车企,在早期,交付量少时,平均算下来,每台车可能是亏几万,甚至几十万一台。

    拿小米汽车为例,二季度交付SU7汽车2.73万多辆,营收为64亿元,亏损18亿,算下来相当于每台车亏了6.6万元。

    而三季度,小米交付了SU7汽车一共是3.98万辆,营收是97亿元,但亏损高达15亿元,算下来相当于每台车亏了3.75万元左右。

    这就是因为前期厂房建设、设备购买,研发费用等较高,这些全部要按照均摊、折旧等方式,算进支出中去的,如果汽车销售的毛利润,比这些开支少,就会是一个亏损的状态。

    但只要汽车的毛利润,超过了这些开支,那么汽车就会盈利,不再是亏损,赚钱了。

    美元指数方面,上周五美元指数价格总体呈现上涨的状态。当日价格最高上涨至108.086位置,最低于106.895位置,收盘于107.477位置。回顾上周五美指价格表现,早间开盘后价格短线震荡运行,随后欧盘价格发力上行,美盘期间震荡运行,最终日线及周线级别大阳收尾。针对目前看美指暂时需要关注日线支撑106.00-10区间支撑,此位置是美指波段走势的关键分水岭,短线价格到位后先看进一步上行,上方关注107.50-108.20区域。

    黄金上周正如预期向上反弹,且实际走势比我的分析预期还要大,目标位2663也已上破位,把上上周的跌幅全部收回。从图形来看,黄金本月回调加宽幅震荡,回调行情已完结,本周按宽幅震荡格局操作,周初关注早盘跳空低开高走的高点,其实还是关注周五的中阻力2717一线,激进者可短线做空,保守者观望。激进者操作建议:2710附近做空,止损2722,目标看向2670和2645,最低可看向2617区域。控制仓量严格止损。

    问题来了,按照目前这种开支(成本)状况,小米汽车月均交付多少量时,小米汽车业务就会赚钱,不再亏钱?

    二季度,小米汽车的毛利率是15.4%,营收64亿元,算下来是毛利润9.9亿元,亏损18亿,相当于开支一共是27.9亿元左右。

    三季度,小米汽车的毛利率是17.1%,营收97亿,算下来毛利润是16.6亿元,亏损15亿,相当于开支一共是31.6亿元。

    很明显,随着汽车交付量的提升,均摊至每台车上的开支是下滑的,同时大规模交付后,毛利率也是上升的。

    我们按三季度的数据来算,开支依然算31.6亿元,那么只要小米接下来卖车的毛利润超过31.6亿元,小米汽车就不会亏本。

    卖多少车,才会有31.6亿元的毛利润?假设我们就按三季度17.1%的和毛利率来算,需要汽车业务营收184.8亿元即可。

    小米汽车在三季度时,均价为24.37万元,那么这样算下来,就相当于只要季度交付量达到7.58万辆即可,月交付量达到2.53万辆就行了。

    但实际上,随着汽车交付量增加,毛利率还会提升,当然均摊的开支也会多一点,但两相抵之后,虽然不能准确计算,但应该是在2.5万辆左右,就会收支平衡了。

    小米什么时候会达到2.5万辆的月交付?估计不远了,今年小米冲刺13万辆交付,10月份已经交付超2万辆,所以在今年四季度,很大概率能够实现,就算今年四季度不能实现,明年肯定没问题。

    所以大家知道小米的恐怖了吧,别的车企10年都不一定盈利线上配资网配资,小米可能一年就盈利了,这也是为何大家总是黑小米汽车,吐槽小米汽车的原因,因为竞争力太强,友商不害怕都不行啊。



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